Драйзер - зануда!!!
Feb. 17th, 2011 11:50 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sun_ukoonЯ с удовольствием прочел "Финансиста", восхитился "Титаном", и, в рамках академического интереса, осилил "Стоика".
По большому счету, это учебник по экономике городского хозяйства для тех, кому повезет. Особенно меня восхитил факт, что в начале 20 века в Лондоне было построено 145 миль метро. В Москве в 2011 году - менее 300 км. Для сравнения. Кстати вся эта трилогия не совсем литературный вымысел. За личностью Каупервуда стоит прототип, который почти все описанное и осуществил. Насчет уестествленных барышень и брошенных жен - я так далеко не копал. Но в части финансовой и строительной - исторический факт.
Читал я еще и тексты составителя. Кстати, сложная у него была работа. Ему же нужно было все с точки зрения марксизма-ленинизма обосновать. Иначе буквы до массового читателя не дойдут. Но тут уже наблюдается перегиб. Не нужно было из Драйзера делать полное собрание сочинений. Гораздо эффектнее бы смотрелась подборочка "Америка о себе" и там уже в компании с Драйзером выступают Марк Твен, О'Генри, Стейнбек, Фолкнер и так далее. Вот уж убийственный компромат на родину свободного предпринимательства.
Ну да. Чтение истории болезни сторонним наблюдателем оставляет у последнего вопрос: "да как же пациент жив до сих пор?" Вот и пациент недоумевает.
НО Драйзер - все равно зануда. Я найду в себе силы дочитать его сагу об уже тогда прошедшем навсегда времени под названием "Оплот", чтобы убедиться непонятно в чем. Ну а потом обращусь к Н.В. Гоголю и его "Мертвым душам". Зря я что ли собрался вторую часть писать.
По большому счету, это учебник по экономике городского хозяйства для тех, кому повезет. Особенно меня восхитил факт, что в начале 20 века в Лондоне было построено 145 миль метро. В Москве в 2011 году - менее 300 км. Для сравнения. Кстати вся эта трилогия не совсем литературный вымысел. За личностью Каупервуда стоит прототип, который почти все описанное и осуществил. Насчет уестествленных барышень и брошенных жен - я так далеко не копал. Но в части финансовой и строительной - исторический факт.
Читал я еще и тексты составителя. Кстати, сложная у него была работа. Ему же нужно было все с точки зрения марксизма-ленинизма обосновать. Иначе буквы до массового читателя не дойдут. Но тут уже наблюдается перегиб. Не нужно было из Драйзера делать полное собрание сочинений. Гораздо эффектнее бы смотрелась подборочка "Америка о себе" и там уже в компании с Драйзером выступают Марк Твен, О'Генри, Стейнбек, Фолкнер и так далее. Вот уж убийственный компромат на родину свободного предпринимательства.
Ну да. Чтение истории болезни сторонним наблюдателем оставляет у последнего вопрос: "да как же пациент жив до сих пор?" Вот и пациент недоумевает.
НО Драйзер - все равно зануда. Я найду в себе силы дочитать его сагу об уже тогда прошедшем навсегда времени под названием "Оплот", чтобы убедиться непонятно в чем. Ну а потом обращусь к Н.В. Гоголю и его "Мертвым душам". Зря я что ли собрался вторую часть писать.
