sun_ukoon

Наконец, мы, по примеру многочисленных френдов, добрались до авиамузея, что в Монино. Про музей можно почитать на сайте. Признаться, сам я невеликий спец по части военной авиации. Поэтому фотографии не будут сопровождаться исчерпывающими описаниями ТТХ, историями про отважных летчиков и всяком прочем. Инфы об этом море, так что не забаненные в Яндексе вмиг нароют интересующее.
Советский авиапром, в особенности военный, не зря считается одним из самых крутых. По крайней мере, еще со времен "Ильи Муромца" прошло разделение; французскими самолетами занимался трамвайный завод, а российскими - автомобильный

Вид на левое крыло военно-пассажирского аэробуса "Илья Муромец" пр-во Русско-Балтийского автозавода

Главный герой фильма "Небесный Тихоход". Вряд ли этот учебный самолет мог тягаться в воздухе на равных с асами Люфтваффе (кстати, немцы летать умели еще как), но кино получилось хорошее.

Странная конструкция. Должна летать, но так, невысоко.

Помимо этого, в ангарной экспозиции были встречены гондолы стратостатов и дажа некий странный странный аппарат, который тов. Довеску обозвал Пепелацем. Учитывая, что это авиамузей, он тоже летал.

На вольном воздухе расположились самолеты времен великой отечественной:

А дальше - дальняя стратегическая авиация. К сожалению, это оказалась тупиковая ветвь развития ВВС. Вскоре они лишились крыльев, экипажей и начали стартовать из шахт. Эволюционировали в межконтинентальные баллистические ракеты. А уже в 50-х годах эти монстры лихо гребли на трех махах где-то на высоте 20 000. Правда, летчикам было не очень уютно

У этого грустного красавца по имени СУ-100 цельносварной титановый корпус (алюминий на трех махах даже в стратосфере плавится), 4 маршевых двигателя и поднимающийся клюв. После набора высоты и запуска турбин на полную мощность, клюв поднимается и закрывает обзор. Полностью. И в этой консервной банке, безо всякой спутниковой навигации, летчики должны были долететь до другого континента, сбросить ядерную бомбу и успеть вернуться.