Продолжение хроник
Jul. 4th, 2005 12:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sun_ukoonВ этот раз, по многочисленной просьбе читательницы, Вашему благосклонному вниманию предлагается рассказ "Про уголь".
Про уголь
Пригнали как-то зимой в наш гарнизон эшелон угля. Естественно, разгружать все это военным строителям. Долго ли коротко, разделили нас две смены – дневную и ночную. А уголь, кстати говоря, сейчас добывается в основном при помощи мощной водяной пушки. Она даже как-то называется, но я не помню, как. Поэтому зимой уголь смерзается напрочь, и раскрошить его сложновато. А отогревать – негде. Поэтому была призвана грубая сила в лице военных строителей с ломами наперевес.
Идея посменной работы была хороша всем, кроме одного. Ну не предназначена угольная яма для ночных работ, там освещения нету. Но, как известно, в армии приказы обсуждаются после выполнения, поэтому пейзаж был в первую ночь такой: ночь, негры воруют уголь. Как народ не перекалечился, одному богу известно. Ну да военные строители – народ крепкий, их подобными мелочами не запугаешь.
Во вторую ночь напротив угольной ямы развели костер из старых покрышек. Как они коптят было не видно, но свет они давали. По приезде в часть выяснилось, что горячей воды нет и отопление тоже как-то не представлено. В общем, -30 оно, знаете ли, и в Африке -30.
Кое-как отскреблись под ледяной водой от угля и сажи и спать. На следующее утро горячая вода уже была, да и способ освещения придумали получше – фарами автомобиля. Тут, правда, тоже без накладок не обошлось: водила включил нам свет, закрыл машину и ушел. Часа в три ночи, когда пора уже было ехать в часть, выяснилось, что водила потерялся. Примерно через час его нашли спящим дома, растолкали и отправили к машине.
Пока продолжалась вся эта кутерьма, у автомобиля сел аккумулятор, а это значит, что заводить либо с кривого, либо с толкача. Еще десять минут отборного мата и молодецких криков – машина поехала. Радовало то, что ни разу не заглохли по дороге.
Второй эшелон пришел уже ближе к весне, и уголь был не такой мерзлый. К тому же, припекало солнце. Разгрузка шла весело и исключительно днем. Последний вагон разгружали методом толкания его ножом бульдозера. Один из лейтенантов, не Писин одногрядочник, но тоже вечнозеленый, зачем-то забрался на борт вагона и надзирал за бойцами. Бульдозер подкрался незаметно, и как долбанет… Дальнейшее напоминало цирковые трюки в жанре «девочка на шаре». Лейтенант размахивал руками и полами шинели минут пять, пока наконец не уронил перчатки. Сам, правда, удержался на борту. Вся рота с замиранием сердца наблюдала этот бесплатный цирк.
Про уголь
Пригнали как-то зимой в наш гарнизон эшелон угля. Естественно, разгружать все это военным строителям. Долго ли коротко, разделили нас две смены – дневную и ночную. А уголь, кстати говоря, сейчас добывается в основном при помощи мощной водяной пушки. Она даже как-то называется, но я не помню, как. Поэтому зимой уголь смерзается напрочь, и раскрошить его сложновато. А отогревать – негде. Поэтому была призвана грубая сила в лице военных строителей с ломами наперевес.
Идея посменной работы была хороша всем, кроме одного. Ну не предназначена угольная яма для ночных работ, там освещения нету. Но, как известно, в армии приказы обсуждаются после выполнения, поэтому пейзаж был в первую ночь такой: ночь, негры воруют уголь. Как народ не перекалечился, одному богу известно. Ну да военные строители – народ крепкий, их подобными мелочами не запугаешь.
Во вторую ночь напротив угольной ямы развели костер из старых покрышек. Как они коптят было не видно, но свет они давали. По приезде в часть выяснилось, что горячей воды нет и отопление тоже как-то не представлено. В общем, -30 оно, знаете ли, и в Африке -30.
Кое-как отскреблись под ледяной водой от угля и сажи и спать. На следующее утро горячая вода уже была, да и способ освещения придумали получше – фарами автомобиля. Тут, правда, тоже без накладок не обошлось: водила включил нам свет, закрыл машину и ушел. Часа в три ночи, когда пора уже было ехать в часть, выяснилось, что водила потерялся. Примерно через час его нашли спящим дома, растолкали и отправили к машине.
Пока продолжалась вся эта кутерьма, у автомобиля сел аккумулятор, а это значит, что заводить либо с кривого, либо с толкача. Еще десять минут отборного мата и молодецких криков – машина поехала. Радовало то, что ни разу не заглохли по дороге.
Второй эшелон пришел уже ближе к весне, и уголь был не такой мерзлый. К тому же, припекало солнце. Разгрузка шла весело и исключительно днем. Последний вагон разгружали методом толкания его ножом бульдозера. Один из лейтенантов, не Писин одногрядочник, но тоже вечнозеленый, зачем-то забрался на борт вагона и надзирал за бойцами. Бульдозер подкрался незаметно, и как долбанет… Дальнейшее напоминало цирковые трюки в жанре «девочка на шаре». Лейтенант размахивал руками и полами шинели минут пять, пока наконец не уронил перчатки. Сам, правда, удержался на борту. Вся рота с замиранием сердца наблюдала этот бесплатный цирк.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2005-07-04 08:56 am (UTC)Единственная и неповторимя читательница с многочисленными просьбами... Как ты думаешь, можно ли этим гордиться?:)
no subject
Date: 2005-07-04 12:24 pm (UTC)no subject
Date: 2005-07-04 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2005-07-04 12:37 pm (UTC)